1990年北京亚运会，《亚洲雄风》响彻神州，点燃了无数国人的奋斗热性。三年后，受这份昂扬精神感召，舒本寿怀揣“立足亚洲、进军欧美、走向世界”的愿景创立亚雄新材料有限公司（以下简称“亚雄”），初期以油性涂料开启创业征程。

　　谁也未曾想到，这家初创企业会在2000年因一则行业新闻，果断转向环保粉末涂料赛道，历经二十五载深耕蜕变，最终成长为湖北省粉末涂料行业的标杆力量。如今回望亚雄的发展历程，机遇的精准捕捉、贵人的鼎力相助、核心竞争力的匠心打造，以及对行业误区的果断破局，共同铺就“粉末涂料专家”的成长之路。

　　2000年，亚雄的发展迎来关键转折。“当时我在新闻里看到，2000年至2020年这二十年，油漆将逐步被市场淘汰。”在近日专访中舒本寿坦言，彼时中国正筹备加入世贸组织，同时启动2008年奥运会申办工作，工业化生产与国际接轨已成必然，环保也随之成为行业发展的核心要求。敏锐捕捉到这一趋势后，舒本寿当即决定带领企业转向绿色环保的粉末涂料领域，并对员工明确表示：“我们要改行了，油漆未来都要被淘汰掉。”

　　尽管认定粉末涂料是行业未来的机遇，但转型之初的亚雄面临着巨大挑战。舒本寿直言：“说实话，当时只在电视新闻里听过粉末涂料，它究竟是什么材质、生产原理是什么、喷涂工艺该如何操作，我们完全没有概念。”

　　即便身处技术空白的困境，舒本寿始终坚信“世上无难事只怕有心人”，亚雄迅速将突破重点锁定在人才招募上——他认为，只有汇聚专业技术人才，才能破解从零起步的难题。

　　“当时最急缺的就是人才，但亚雄刚起步，没名气，给出的待遇也没法和成熟大企业比。”舒本寿强调，为了吸引技术型人才，亚雄只能靠真诚打动人，比如在合理范围内给予人才充分的自由发展空间，不搞简单的雇佣关系，而是和大家像朋友一样相处。正是这种独特的企业文化，让亚雄逐渐聚拢起一批核心技术力量，为粉末涂料的研发生产扫清了首要障碍。

　　凭借“入局早”的先发优势，再加上团队日夜摸索、反复试验，亚雄慢慢在粉末涂料市场站稳了脚跟。如今翻看亚雄的产品矩阵，粉末涂料占比已稳定在85%至90%。“25年前我们就预判到国家会推进环保战略，现在亚雄的产品结构，已经和当时国家提出的发展目标高度匹配。”舒本寿认为，这一数据正是当年转型决策正确性的最佳印证。

　　不过，舒本寿也客观看待油性涂料的市场价值，并不认为其会完全退出舞台。“油性涂料不会被淘汰。”舒本寿坦言，未来油性涂料可通过技术升级，比如提高固含量来达到环保标准，与粉末涂料共同服务终端企业。尤其是船舶等超大型构建，仍需依赖油性涂料完成涂装。

　　即便两者将长期共存，舒本寿对粉末涂料的前景仍充满信心。他判断，未来5至10年，随着环保要求持续升级，粉末涂料在行业中的占比将达到80%，成为市场中的“头把交椅”，持续引领环保涂料领域的发展方向。

　　确定粉末涂料转型方向后，亚雄很快在技术落地与生产实践中遭遇了瓶颈。舒本寿坦言，虽然明确了新赛道的发展价值，但团队对粉末涂料领域的核心技术细节、生产环节的规范标准，都缺乏实际操作经验，以至于转型初期的推进远比预想中艰难。

　　“即便通过前期策略扩充了人员规模，但面对全新的粉末涂料领域，亚雄在核心技术的落地、生产流程的优化上，都没有可借鉴的成熟模式。”舒本寿表示，这种“摸着石头过河”的状态，让不少关键环节的问题迟迟无法突破，也让团队一度陷入困惑。

　　就在这样的困境中，一位客户的出现让亚雄团队记忆深刻。舒本寿回忆，这位客户在亚雄刚涉足粉末涂料业务时便选择合作，但合作初期，对方的态度让团队倍感压力，他并非简单提出需求，而是带着明确的行业标准来“找茬”。

　　“他每天都会来公司，不仅指出‘你这里没搞好’‘那里标准不行’，还会具体说明问题出在哪个生产环节，比如涂层附着力不达标该从配方调整入手，喷涂均匀度差要优化设备参数等。”舒本寿坦言，那段时间，团队里每个人起初都怕见他，觉得这份“挑剔”太折磨人，甚至一度想过放弃这个客户。

　　但随着整改的推进，舒本寿逐渐意识到，这位客户的“刁难”并非恶意。“他不是单纯挑错，而是带着解决方案‘严格’，他指出的每一个问题，都是行业里的关键门槛，他提的整改方向，正好帮我们补上了技术和标准的短板。”舒本寿强调，正是这份“倒逼”，让亚雄少走了很多弯路，比如提前建立了产品质检流程，明确了终端应用的性能指标，这些都是此前团队完全没意识到的。

　　也正因如此，舒本寿在专访中坚定地表示：“他不是来挑毛病的，而是亚雄转型路上真正的贵人。没有他的严格要求，我们可能还要在黑暗里摸索更久，甚至因为产品不达标被市场淘汰。”

　　如今，舒本寿与这位客户早已成为亲密的朋友。“他偶尔来喝茶时，还会开玩笑问‘你是不是应该感谢我’。”舒本寿笑着说，每次自己都会认真回应，不仅要感谢，更要把这份“高标准”传承下去，因为正是这份“刁难”，让亚雄真正具备了在粉末涂料行业立足的底气。

　　在贵人助力下逐步站稳脚跟后，亚雄很快面临粉末涂料行业的共性挑战。舒本寿坦言，行业门槛较低，看到商机后大量企业快速涌现，直接导致产能过剩，不少企业为争夺市场陷入恶性价格战，同质化问题愈发严重，核心症结就在于缺乏统一行业标准。

　　面对这样的竞争环境，亚雄选择以研发破局。舒本寿强调，自2000年进军粉末涂料市场以来，亚雄从不走捷径，每年都会投入营收的5%用于产品研发与创新，耗费大量人力物力调整技术配方，目标很明确：“别人做不到，我们要做到”，舒本寿特别强调。

　　截至2024年，亚雄已拥有七项专利，既保护了自身创新成果，也筑起了抵御同行模仿的壁垒。舒本寿表示，亚雄始终将自己定位为“难被模仿”的企业，坚持走品牌路线，不参与低价竞争，深耕湖北十堰的汽车零部件粉末涂料企业，与东风、柳汽、陕汽、重汽建立了深度合作。

　　产品性能是亚雄赢得客户认可的关键。舒本寿举例，汽车耐盐雾指标最初仅96小时，如今行业普遍达480小时，亚雄产品则能达到5年甚至10年以上。“即便同行靠低价短期冲击世行，客户使用后发现性能差距最终还是会回流。”舒本寿坦言，目前湖北十堰当地80%左右的汽车零部件喷涂都采用亚雄的产品，且未来10年汽车整车涂装也将逐步转向粉末涂料。

　　在高端领域，亚雄的竞争力更为突出。舒本寿信心满满的强调：”在高端金属粉、氟碳粉领域，亚雄在湖北当地根本不需要去联系客户，都是客户主动上门，即便是几十元一公斤产品价格，要比几元一公斤的低端粉末涂料高出数倍。”也正因专注中高端路线，亚雄在同行普遍“无事可做”时，仍能保持每年10%至20%的业绩增长。

　　亚雄的差异化还体现在特殊场景适配。“粉末涂料虽属环保型化工产品，但要满足冰箱内涂层等需求，必须达到食品级无毒无害标准。为攻克这一技术，亚雄团队花了整整一年调整配方，推出了符合要求的产品。”舒本寿补充道。

　　为进一步扩大优势，亚雄选择投资3000万元建设智能化工厂，实践证明生产效率提升超20%。但舒本寿认为，现阶段涂料行业无法达到芯片行业的高智能化水平，像调色、研发等环节仍需依赖专业技术人员，当前智能化程度有限。

　　不过他对未来充满信心：其直言，未来10年内，通过持续迭代升级，智能化有机会从全链条上替代更多人工环节，这也将成为亚雄巩固竞争壁垒的又一重要方向。

　　在以差异化筑起竞争壁垒后，亚雄并未止步，而是瞄准了行业“漆改粉”落地速率不及预期的核心痛点。舒本寿坦言，这一痛点的根源，在于终端企业对兴建粉末喷涂线普遍存在认知误区。

　　“很多长期使用油漆喷涂的企业认为，当前经济形势下，投巨资建喷粉线是赔本赚吆喝，甚至是自寻短见。”舒本寿直言，这种认知与事实截然相反，在他看来，兴建喷粉线其实是一笔能带来长期收益的“理财式投入”。

　　为印证这一观点，舒本寿特别提到，亚雄服务的一家下游中高端企业，主营汽车大箱喷涂，此前一直采用油漆工艺，之后斥资4700万建成一条粉末涂料喷涂线。“当时我也有顾虑，毕竟喷油漆投入小，不用流水线就能操作。”舒本寿回忆，该企业领导却算得十分清楚——用粉末涂料喷涂，一年至少能节省30%成本。

　　“现在这家终端企业计划再建一条喷粉线，虽然初期投入大，但按这个节省幅度，几年就能收回成本，之后产生的都是纯利润。”舒本寿补充道。

　　除了成本优势，粉末涂料的性能还进一步打破“高投入低回报”的误解。舒本寿介绍，油漆喷涂厚度通常在40微米左右，而粉末涂料能达到100微米。若汽车大箱表面曲率不佳、处理粗糙，薄涂层的油漆会让外观效果大打折扣，粉末涂料更厚的涂层则能有效改善这一问题。“所以说‘粉末涂料喷涂高投入低回报’，完全是没有依据的谬论。”舒本寿强调。

　　要帮下游终端真正打破认知误区，自身的服务能力是关键支撑。舒本寿表示，亚雄已具备从粉末涂料生产到喷涂建厂的全链路服务能力，具体来说，从涂装线建设、前处理到最终喷粉，能为客户提供完全解决方案，助力客户快速实现“漆改粉”转型。

　　依托这一全链路能力，亚雄也在同步深化全球化布局。舒本寿介绍，目前亚雄销售网络已遍布全国，与多家国内知名企业建立长期稳定合作，同时积极拓展海外市场，产品远销欧美、日韩、非洲、东南亚等地区，在国际市场逐步展现出竞争力。

　　而这一系列破局行动的底层逻辑，始终离不开差异化策略。舒本寿强调：“如果企业模式趋同、不做差异化最终只会被行业‘卷死’。亚雄一直坚持‘人无我有，人有我优’，这既是我们突破行业痛点的关键，也是持续发展的核心底气。”

　　亚雄三十年的征途，不是幸运的偶然堆砌，而是把机遇凝练成转型方向、把“刁难”酿成成长底气、把内卷化为研发定力、把认知误区转化为破局契机的实干沉淀。它每一步抉择，都踩在行业变革的关键节点。而这份从“做产品”到“引方向”的坚守，不仅让亚雄从初创走到标杆，更给涂料行业提供了启示：真正能穿越周期的，永远是那些在变革里踩实每一步的实干者。

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